Ποια είναι η μέση πραγματική κατανάλωση καυσίμου των plug in υβριδικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη

Τι δείχνει έρευνα του Ινστιτούτου Fraunhofer που χρησιμοποίησε δεδομένα από την παρακολούθηση κατανάλωσης καυσίμου ενός εκατομμυρίου plug-in υβριδικών οχημάτων που ταξινομήθηκαν στην Ευρώπη μεταξύ 2021 και 2023.

Η μέση πραγματική κατανάλωση καυσίμου των plug-in υβριδικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη φτάνει τα 5,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα,ποσοστό περίπου 300% υψηλότερο από τις επίσημες τιμές των κατασκευαστών. Τα στοιχεία προέρχονται από έρευνα του Ινστιτούτου Fraunhofer,η οποία βασίστηκε στην ανάλυση δεδομένων ενός εκατομμυρίου plug-in υβριδικών οχημάτων που ταξινομήθηκαν στην Ευρώπη μεταξύ 2021 και 2023.

Σύμφωνα με την έρευνα,ο κινητήρας καύσης ενός PHEV απενεργοποιείται μόνο για περίπου το 25% της οδήγησης. Πολλά οχήματα συνεχίζουν να χρησιμοποιούν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης ακόμη και όταν υπάρχει διαθέσιμη ενέργεια στην μπαταρία,καθώς οι ηλεκτροκινητήρες τους χρειάζονται υποστήριξη. Έτσι,η κατανάλωση αυξάνεται κατά μέσο όρο τουλάχιστον κατά 2,8 λίτρα/100 χλμ. ή 65 γραμμάρια CO₂/χλμ.,επειδή ο κινητήρας καύσης παραμένει ενεργός τις περισσότερες φορές.

Η μέση κατανάλωση ανεβαίνει στα 7,4 λίτρα/100 χλμ. όταν τα PHEV λειτουργούν σε λειτουργία διατήρησης φόρτισης,δηλαδή όταν χρησιμοποιούν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης για να κρατήσουν σταθερά τα επίπεδα ενέργειας της μπαταρίας.

Η έκθεση σημειώνει ότι οι οδηγοί εταιρικών αυτοκινήτων διανύουν κατά μέσο όρο 38,6 χιλιόμετρα ημερησίως,ενώ για 65 ημέρες τον χρόνο ξεπερνούν τα 100 χιλιόμετρα. Ως αποτέλεσμα,το 58% των ετήσιων χιλιομέτρων πραγματοποιείται αποκλειστικά με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Μεταφορών και Περιβάλλοντος έχει επισημάνει επανειλημμένα το χάσμα μεταξύ των επίσημων και των πραγματικών εκπομπών ρύπων των PHEV. Όπως τονίζει,η αποδυνάμωση των κανόνων για το CO₂ θα μπορούσε να αυξήσει σημαντικά τις εκπομπές και να θέσει σε κίνδυνο την πορεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης προς την κλιματική ουδετερότητα.